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Trend Bulletin de América del Sur y Central, febrero de 2014:
METRO MOBILITY
Por qué los consumidores latinoamericanos prefieren soluciones de transporte urbano innovadoras.
METRO MOBILITY

Introducción:

Conscientes de la infinidad de opciones que ha proporcionado la democratización del acceso a la información, los consumidores más inquietos de las grandes ciudades latinoamericanas quieren expandir sus horizontes, geográficos y demás. En este momento, muchos consumidores están dejando de lado al auto como la opción convencional en cuanto a movilidad personal y acogiendo nuevas soluciones de METRO MOBILITY (METROMOVILIDAD), como el transporte público, compartido, colaborando entre sí, u optando por opciones sustentables.



TRANSPORTE: DIVERSIFICADO

Muchos más consumidores están buscando alternativas al una vez poderoso auto.

Una serie de fuerzas está impulsando a los consumidores latinoamericanos a utilizar soluciones de transporte metropolitano diferentes, innovadoras y (a menudo) colectivas:


EL SUEÑO / LA PESADILLA DEL TRANSPORTE

El aumento de la prosperidad ha permitido que un gran número de consumidores latinoamericanos tenga acceso a un auto propio.

Entre 1997 y 2012, São Paulo adicionó 1,4 millones de autos nuevos (respecto a un crecimiento poblacional de 1,3 millones de habitantes).
(Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo, noviembre de 2013)
De enero a septiembre de 2013, los consumidores mexicanos compraron 755.315 carros de pasajeros y camionetas, el mayor volumen desde 2008.
(Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, septiembre de 2013)

Sin embargo, en muchas ciudades de América Latina el número de autos excede en gran medida la capacidad de las vías metropolitanas. ¿El resultado? Un tránsito caótico e interminables jornadas dentro del auto.

Rio de Janeiro y São Paulo son las 2 ciudades más congestionadas del continente americano.
(Índice de tráfico de TomTom, 2013)

Así, para muchos consumidores, el sueño de un auto propio ha acabado por convertirse en una pesadilla. Y cuanta más gente logre alcanzar ese ‘sueño’, peor será la realidad.

El número de consumidores de São Paulo dispuestos a dejar sus autos en casa pasó del 65% en 2012 al 79% en 2013.
(Rede Nossa São Paulo, septiembre de 2013)



CAMBIO DE ESTATUS MÓVIL

Por décadas, el auto reinó como principal símbolo y gran facilitador de la libertad personal. Por ello, no resulta extraño que el auto haya sido, tal vez, el principal símbolo de consumo por estatus.

Hoy en día, esta tendencia está cambiando:

  • Se está produciendo un drástico cambio de estatus, que se aleja de la posesión de productos para enfocarse en la acumulación de experiencias de primera calidad.

  • Asimismo, está el auge de la otra ‘movilidad’. Hoy, para millones de consumidores el teléfono inteligente ha sustituido al auto como principal facilitador de libertad personal. La adquisición de estatus ha pasado a un entorno digital, en el que los consumidores pueden crear, compartir, hacer curaduría y estar conectados. Con las ventas de teléfonos inteligentes en la región creciendo en un 56% en el segundo trimestre de 2013, comparado con el año anterior, este cambio tenderá a intensificarse (Gartner, agosto de 2013).

  • Por último, hay un cambio en la relación de dos ideas: libertad e independencia. La independencia y autonomía que ofrecía la posesión de un auto constituían una parte fundamental en la facilitación de la libertad personal. Sin embargo, ahora que el espacio en línea permite a los consumidores reunirse para hallar soluciones de desplazamiento eficaces, cómodas y compartidas, el vínculo tradicional entre libertad e independencia se ha roto. De hecho, los consumidores conectados son conscientes de que es más probable alcanzar una libertad geográfica actuando colectivamente, que de forma independiente. Lo que ha dado pie a la aparición de soluciones de transporte como la bicicleta compartida o sistemas de transporte público inteligente.

Despojado de su connotación simbólica y de su significación de estatus, el auto se convierte en una opción más de transporte (cada vez más lenta) entre un creciente número de alternativas.


EL PODER DE LA PROTESTA

Las protestas ocurridas el pasado junio en São Paulo —detonadas por la tentativa de aumento en las tarifas de transporte público— ayudaron a colocar la discusión sobre el transporte en el frente de la conciencia de muchos ciudadanos de toda América Latina.

Hoy más que nunca, los consumidores son conscientes de la brecha existente en las expectativas en relación a los desplazamientos diarios en la ciudad. Y los gobiernos se están dando cuenta de que ignorar las voces de protesta ciudadana es correr un riesgo.

A principios de diciembre de 2013, un grupo de jóvenes mexicanos se manifestaron en Ciudad de México contra un incremento del 66% en las tarifas del metro, pasando de MXN 3 (USD 0,25) a MXN 5 (USD 0,40). Inspiradas por protestas similares ocurridas en Brasil, estas manifestaciones se organizaron a través de las redes sociales. Sus integrantes crearon el movimiento en línea #PosMeSalto, que hacía alusión a su negativa a pagar la nueva tarifa y a su intención de saltar los tornos de acceso al metro.


NUEVAS ALTERNATIVAS

Nace un nuevo ecosistema de transportes.

Mientras que estas fuerzas empujan a los consumidores a abandonar el auto como opción de transporte habitual, un nuevo ecosistema de alternativas —más rápidas, eficientes, sustentables y más agradables— se está desenvolviendo para satisfacer la necesidad de movilidad de los consumidores.

Los nuevos y más pragmáticos consumidores, para quienes el auto es solo una entre muchas opciones de transporte, están más abiertos a acoger este ecosistema.

Asimismo, conscientes de la ineficiente infraestructura, muchos gobiernos de Latinoamérica están incrementando la inversión en sistemas de transporte público y de bicicletas compartidas.

¿Un ejemplo?

Entre diciembre de 2012 y agosto de 2013, el número de usuarios del programa de bicicletas compartidas ECOBICI, implementado en Ciudad de México con el respaldo del Gobierno, aumentó un 61%.
(Secretaría de Medioambiente de Ciudad de México, septiembre de 2013)

Este nuevo ecosistema de transportes, sin embargo, no solo está siendo impulsado por el Gobierno. También juegan un papel importante las empresas privadas, los nuevos modelos de bienes compartidos y las plataformas digitales que fomentan la iniciativa de los propios consumidores para encontrar soluciones.

¿Quieres más ejemplos? ¡Sigue leyendo!


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EJEMPLOS

Mozilla y Telecom Vivo
Colaboran para ofrecer a los residentes wifi gratuito en las paradas de bus

Mozilla & Telecom

En diciembre de 2013 se anunció la colaboración entre la empresa de software Mozilla y la operadora brasileña Telecom Vivo para ofrecer wifi gratuito en las paradas de autobús de São Paulo. El programa se ensayará en una serie de vecindarios seleccionados antes de implementarse en toda el área metropolitana. El proyecto forma parte del lanzamiento exclusivo para Brasil del sistema operativo Firefox de Mozilla

Easy Taxi y Santander
Clientes de banco reciben descuento en sus desplazamientos en taxi

EasyTaxi

Desde noviembre de 2013, el grupo Santander ofrecía descuentos a los clientes de São Paulo que utilizaran la aplicación a Easy Taxi. Los titulares de cuentas de esta entidad recibían un descuento del 50% en todos los desplazamientos reservados mediante la aplicación entre las 8 pm y las 6 am.

Unión de ECOBICI y La Tarjeta Multimodal
Programa de renta de bicicletas se agrega al boleto de transporte público

Ecobici

Desde enero de 2014, los usuarios del transporte público de Ciudad de México pueden utilizar su boleto para acceder tanto al sistema de renta de bicicletas ECOBICI como a las redes de metro y bus. La tarjeta tiene un costo de MXN 10 (USD 0,77). Para poder usar el servicio de bicicletas, los usuarios deben registrarse previamente facilitando su documentación oficial en un centro de atención al cliente o un stand de ECOBICI, o bien por internet.

Vitacon, Joycar y Ciclomidia
Bloque de departamentos ofrece a sus residentes servicios de autos y bicicletas compartidos

vitacon

Desde julio de 2013, la promotora inmobiliaria brasileña Vitacon ofrece a los residentes programas de renta de autos y bicicletas en algunos de sus edificios de departamentos de São Paulo. La compañía brinda estos servicios en colaboración con la firma de autos compartidos Joycar y con Ciclomidia, empresa dedicada a los servicios de bicicletas compartidas. Ambas entidades están ubicadas en el aparcamiento del edificio.

Bandeirada Cultural
Aplicación conectada a Facebook facilita a los visitantes poder compartir taxi

Bandeirada Cultural

El programa de taxi compartido Bandeirada Cultural, lanzado en septiembre de 2013, se concibió específicamente para su uso durante la celebración de eventos culturales en São Paulo. Los usuarios se subscriben al servicio a través de su cuenta de Facebook. La aplicación utiliza el GPS para conectar a los usuarios con otros subscriptores de la zona que deseen asistir al mismo evento. La responsable del diseño de la aplicación es la plataforma brasileña de transportes compartidos Meia Bandeirada, en colaboración con el sitio web de eventos culturales Catraca Livre.

PAZicleta
Bicicleta 'pacífica' promueve la seguridad y armonía viales

Pazicleta

La PAZicleta vio la luz en septiembre de 2013 en Colombia. Con este proyecto se pretende promover la paz mediante el uso de la bicicleta. Los vehículos están pintados de blanco a excepción del rojo distintivo de la rueda trasera. Las personas que adquieren una de estas bicicletas reciben clases sobre seguridad vial dirigidas a ciclistas y se les anima a mantener una actitud pacífica. A partir de ese momento, el usuario pasa a ser un ‘PAZiclista’, cuyo propósito es el de enseñar a otros usuarios y fomentar los principios pacíficos de esta iniciativa. La Pazicleta tiene un precio de COP 550.000 (USD 285).



Mercedes-Benz y Gemini Tours
Iniciativa para compartir transporte en desplazamientos a eventos

Van Comigo

Lanzado en São Paulo en octubre de 2013, Van Comigo es un servicio creado por Mercedes-Benz y la agencia de turismo Gemini Tours que permite a sus usuarios compartir el medio de transporte para desplazarse al lugar de celebración de un espectáculo, un evento deportivo o una fiesta. Los usuarios seleccionan el evento al que quieren acudir y efectúan la reserva; cuando el vehículo está completo, reciben la confirmación de su viaje. El precio varía en función de la distancia y el número de pasajeros, pero el costo medio es de alrededor de BRL 30 (USD 13).

Aro 27
Café-taller de bicicletas abre sus puertas en Brasil

Aro 27

Inaugurado en junio de 2013 en São Paulo, Aro 27 es a la vez un café y un taller de bicicletas. En el café se sirven distintos platos, como sopa y pasta, mientras que en la parte de la tienda pueden comprarse bicicletas, equipo y accesorios para el uso urbano de este medio de transporte. Además, Aro 27 ofrece un servicio "Park'n'Shower" a partir de USD 9 para que los ciclistas puedan guardar sus bicicletas en lugar seguro mientras toman una ducha.

Bike da Firma
Plan de incentivos fomenta el uso de bicicleta entre los empleados

Bike da Firma

En enero de 2014, el laboratorio creativo brasileño Señores creó Bike da Firma, una iniciativa basada en incentivos que pretende promover el uso de la bicicleta entre los empleados de empresas. Estas pueden alquilar a Señores bicicletas equipadas con un dispositivo de seguimiento. Por cada 100 km recorridos, el empleado recibe una recompensa. Señores cobra una cuota mensual por el servicio que, además de las bicicletas, ofrece a las empresas un sitio web y una aplicación de iPhone para gestionar el programa.

KPO
Aplicación de celular premia a los ciclistas por completar desafíos

supercivicos

KPO es una aplicación para celulares que desafía a los ciclistas a completar recorridos y a mejorar su desempeño y los premia por sus esfuerzos. Cuando se cumplen objetivos personales, KPO desbloquea Bikecoins virtuales, que pueden canjearse por equipo adicional en la tienda en línea. Además, los ciclistas pueden utilizar KPO para competir contra otros usuarios en tiempo real y almacenar y compartir rutas habituales. El lanzamiento de KPO está previsto para julio de 2014 en Chile.



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